※2010年1月撮影

トップ画像は、JR東日本成田線成田駅ホームの銚子行。2011年（平成23年）8月まで運用されていた113系直流電車。湘南色が懐かしいです。1999年（平成11年）までは、横須賀線には「スカ色」が走っていましたがE217系に置き換えられました。そのE217系もE235系への置き換えが進んでいます。

筆者は、前年から始めた青春18きっぷ鉄道旅にどっぷりハマっています。12月29日に帰宅して、年が明けた2010年（平成22年）1月にも青春18きっぷで鉄道旅Vol.4に出発しました。

ところがこの旅がたった5日間ですが大雪などの影響で混乱を極めたのです。

【木造駅舎カタログ】ですが、今回からこの大雪鉄道旅の顛末です。木造駅舎はあまり出てこないかも知れませんが、まぁ、緩いコラムなので寛いで10年以上前の鉄道風景のスナップをお楽しみください。

実家のある武蔵小金井駅を出発して成田線（トップ画像）で佐原駅まで来ました。2011年（平成23年）に改築される以前の木造駅舎です。

※2010年1月撮影

鹿島線で雨もよいの北浦岸を通って鹿島神宮駅に来ました。1970年（昭和45年）開業の比較的新しい駅です。

※2010年1月撮影

まずは鹿島臨海鉄道に乗るのが今回の目的です。6000形気動車6003で水戸駅まで110分の鉄道旅。

※2010年1月撮影

水戸駅で水郡線に乗り換えて郡山駅に向かいます。乗り継ぎ時間が9分あったので昼食のお弁当を買いました。よしのぶ弁当（1,050円）。

※2010年1月撮影

幕府15代将軍徳川慶喜は、最後の征夷大将軍。明治維新の時、慶喜さんはまだ33歳。維新後は、10男11女の子どもを作り趣味に生きました。その慶喜さんが好物だった「おかか」がのったお弁当です。

※2010年1月撮影

水戸駅から3両編成で来た列車は、常陸大子駅で切り離され1両で郡山駅に向かいます。言い換えれば、この先は利用者が少ないのでしょう。2016年（平成28年）に改装される前の駅舎が写っています。駅が開業する前の1926年（大正15年）に建造された木造駅舎です。

※2010年1月撮影

郡山駅からは磐越西線で会津若松駅まで行って一泊しました。

翌朝の会津若松駅ホーム、磐越西線は喜多方駅から新津駅までは非電化なのでキハ40系が待っています。先頭車両はキハ40 586でした。2019年（令和元年）に残念ながら廃車解体されました。

※2010年1月撮影

磐越西線野沢駅ホームで列車交換する上り会津若松方面列車。キハ40系車両は、2020年（令和2年）のダイヤ改正で運行が終了しています。

※2010年1月撮影

長くなるので次回に続きます。

※使用している写真は筆者がプライベートな旅で撮った古いスナップです。

※コラムなどで既に使用した写真も含まれています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）他を参照しています。

※鉄道撮影は鉄道会社、鉄道利用者、関係者などのご厚意で撮らせていただいているものです。鉄道を撮影する時は感謝の気持ちを伝えましょう。ありがとうございます｡

（写真・文章/住田至朗）