※2017年1月撮影

トップ画像は、前回と同じJR北海道石北本線呼人駅。キハ40系との列車交換。老朽化で数を減らしてゆく大好きなキハ40系への惜別をこめて別カットです。

石北本線も終点の網走駅のひと駅手前まで来ました。トップ画像の呼人駅。1988年（昭和63年）改築の簡易駅舎。

※2017年1月撮影

上川駅から7時間かかって終点の網走駅に到着。遠かった･･･。しかし、この日は根室本線の厚岸駅まで行って宿泊なのです。

※2017年1月撮影

網走駅から知床斜里駅までは、この年（2017年/平成29年）から運行が始まった臨時列車「流氷物語号」に乗ります。別に「流氷物語号」をねらって行ったワケではなく偶然乗れてしまいました。

※2017年1月撮影

専用ラッピングされたキハ54形2両編成です。このラッピングされた車両は、2020年（令和2年）まで使用されました。

※2017年1月撮影

「流氷物語号」の停車駅は、北浜駅、浜小清水駅、止別駅（2017年のみ）の3駅でした。

1924年（大正13年）の木造駅舎がある藻琴駅は通過します。

※2017年1月撮影

オホーツク海沿岸を走ります。北浜駅が見えてきました。

※2017年1月撮影

駅が開業した1924年（大正13年）の木造駅舎。1986年（昭和61年）オープンの喫茶店「停車場」が駅舎内にあります。

※2017年1月撮影

北浜駅の網走駅側には流氷見学用の展望台があります。残念ながらこの日、流氷は見えませんでした。

※2017年1月撮影

展望台から網走駅方面。

※2017年1月撮影

「流氷物語号」には、鉄道チャンネルから取材でリポーター近藤智美さんが乗っていました。ホームで偶然会ってビックリ。彼女は背が高くて美人だし、すごく目立つので遠くからでも分かっちゃう。（笑）

※2017年1月撮影

※駅周辺人口は、駅を中心にした半径500ｍ、直径1km円内の人口データ（国勢調査　2010年/平成22年）

※使用している写真は筆者が以前にプライベートな鉄道旅で撮ったスナップ写真です。

※過去のコラムで同じ写真を使用している場合があります。

※コラム中の値段は撮影当時のものです。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）他を参照しています。

※鉄道撮影は鉄道会社、鉄道利用者、関係者などのご厚意で撮らせていただいているものです。鉄道を撮影する時は感謝の気持ちを伝えましょう。ありがとうございます｡

（写真・文章/住田至朗）