※2022年4月撮影

トップ画像は、JR東日本鶴見線、海芝浦支線新芝浦駅。

過去にも鶴見線に乗りに来ていますが、今回は改めて木造駅舎を撮りに来ました。海芝浦支線は、海に突き出した海芝浦駅訪問時に乗っています。この駅自体が東芝京浜事業所入口に面しています。

目の前のゲートにある警備本部の方に「駅舎を撮りにきました。写真撮影良いですか？」･･･と声をかけたら「東芝側を写さなければ良いですよ」とのことでした。

※2022年4月撮影

鶴見線は京浜東北線鶴見駅の西側にある高架のホームから発着しています。扇町駅までの間に浅野駅から分岐する海芝浦支線、武蔵白石駅の手前で分岐する大川支線があります。

鶴見駅で鶴見線ホームに行くと海芝浦行だったので最初に新芝浦駅に来ました。海芝浦支線は旭運河の西側に沿っています。新芝浦駅ホームも運河に沿って相対式ホーム2面2線があり、海芝浦駅側は単線になりますが、東芝の専用線が並走しているので一見複線に見えます。海芝浦駅は東芝社員以外は改札口から出る事ができません。東芝京浜事業所に来た人は、新芝浦駅で下車して正面ゲートを通って入場します。

建物財産標などは見つけられませんでした。駅舎は駅が開業した1932年（昭和7年）のオリジナルと思われます。旧国鉄時代はキオスクがあったそうです。赤い乗車駅証明書発行機と上りホームに上がる階段が見えます。

※2022年4月撮影

横断歩道の上に東芝事業所入り口にアクセスする雨除けの上屋があります。

※2022年4月撮影

昔は窓があったのでしょうか。出入口以外は壁だけの駅舎になっています。

※2022年4月撮影

左は上りホームに上がる構内の階段です。

※2022年4月撮影

駅出入口。簡易自動改札機が設置されていました。無人駅です。正面の窓から旭運河が見えます。

※2022年4月撮影

浅野駅方面、路線バスの停留場が見えています。ここまではバスで来ることもできます。赤い文字でTOSHIBAと書かれたコンクリートのウォールがあります。子供の頃、両親がナショ○ル嫌いでモノクロテレビを筆頭に東芝製家電製品に囲まれて育ったので横文字のロゴを懐かしく思い出します。

※2022年4月撮影

鶴見線自体が民間資本で工場用に敷設された鉄道でした。特に海芝浦支線は、東芝関係者のためにあるのです。警備本部の方に「ありがとうございました」と挨拶して次の駅に向かいました。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）他を参照しています。

※鉄道撮影は鉄道会社、鉄道利用者、関係者などのご厚意で撮らせていただいているものです。鉄道を撮影する時は感謝の気持ちを伝えましょう。ありがとうございます｡

（写真・文章/住田至朗）